车载供电系统，雷击浪涌发生器静电放电模拟器

车载供电系统，雷击浪涌发生器静电放电模拟器

汽车电子电磁兼容抗干扰测试 ISO7637模拟器 汽车微脉冲模拟器，
汽车电子电磁兼容抗干扰测试系统/ISO7637模拟器/汽车微脉冲模拟器
EMC-7637随着汽车的操作和安全性越来越依赖汽车中复杂智能控制系统，随着汽车智能化技术的普及，越来越多的电子产品被汽车生产商所采用
详情介绍



产品名称:汽车电子干扰测试系统EMS-7637

执行标准:ISO7637-2:2004和　GB/T21437-2008
产品介绍:
汽车电子干扰模拟系统 Automotive electronics simulation system

汽车微脉冲干扰模拟器GRP1-2A专门用于车辆电子设备的抗扰度测试,波形*ISO-7637-2（2004版）标准中P1和P2a脉冲要求.
脉冲P1 模拟由于关断感性负载（如雨刷器马达）产生的脉冲对其他并联的汽车电子产品产生的冲击电压，脉冲P2a 发生在点火开关闭合情况下，负载开关开路所产生的波形，也可以发生在保险丝拔出或者熔断的情况下。





P1,P2a技术参数

Us脉冲幅度

-660V....0V± 10 % +30V.....+60V+10 %

Ri发生器内阻

2Ω,4Ω,10Ω,30Ω,50Ω

td脉冲宽度

50μs,200μs,300μs,500μs,1ms,2ms ±10%

tr脉冲前沿时间

0.5-1μs（2Ω）,0.5-1μs（10Ω）,1.5-3μs（50Ω） + 0% / - 50%

tl脉冲间隔

0.2--99.9s（0.1s/步 0.1s/step）

t2 DC电源衰减时间

200ms ± 10 %

t3 浪涌延迟时间

不小于100μs

实验次数

0......9999次

本机工作电源 power supply

AC220V±10% 50/60Hz

外型尺寸mm

460＊520＊310

重量

约18Kg

附件：电容耦合夹V-EFTC


在做脉冲1、2和3a3b耦合到设备的输入、输出、控制线、数据线上叠加干扰，进行系统抗干扰试验。性能*符合ISO7637-3的标准要求。





主要技术参数 Specifications





耦合电容 Coupling capacitance

100pF

绝缘能力 Insulating capability

＞5kV



除了这五种典型测试波形外，还有更多来自汽车厂家要求的特殊波形。我们可以订制测试模块，满足不同汽车厂家的企业标准。参考业内EMC 测试的统计结果，静电放电测试和瞬态抗扰度测试关系到汽车安全，并且这种电磁现象出现机率高，传导骚扰达到测试要求的汽车电子产品，多数都能通过辐射骚扰测试。所以我们建议有条件的厂商首先可以上传导骚扰测试系统，静电放电测试系统和ISO 7637 测试系统。

td脉冲宽度：50μs,200μs,300μs,500μs,1ms,2ms。具体型号参数如下


型号
GRP1-2A
试验脉冲1
12V系统
24V系统
Us脉冲幅度
-50V ~ -150V
-300V ~ -600V
Ri发生器内阻
10Ω,30Ω,50Ω
50Ω
td脉冲宽度
50μs,200μs,300μs,500μs,1ms,2ms
tr脉冲前沿时间
0.5μs~1/1.5~3μs
1.5~3μs
tl脉冲间隔
0.5s~99.9s
t2 DC电源衰减时间
200ms
t3浪涌延迟时间
小于100μs
试验脉冲2A
12V系统
24V系统
Us脉冲幅
+30V ~ +50V
Ri发生器内阻
2Ω,4Ω,10Ω
tr脉冲前沿时间
50μs
td脉冲持续时间
0.5μs~1μs
tl脉冲间隔
0.2s~99.9s
本机工作电源
AC220V（±10%） 50/60Hz
环境温度
5~35°C
内包装尺寸（长×宽×高）
460×520×310mm
重量
约30kg

静电放电发生器ESD-20G ESD-30G ESD-30A 3ctest 泰思特静电枪，
静电放电发生器ESD-20G 针对人体对物体或两个物体之间产生的静电,可能引起电气,电子设备的电路发生故障,甚至被损坏.所以,模拟静电放电的测试在*范围内广泛地应用.智能型静电放电发生器*IEC61000-4-2和 GB/T17626.2要求.
产品介绍


产品介绍
人体对物体或两个物体之间产生的静电,可能引起电气,电子设备的电路发生故障,甚至被损坏.所以,模拟静电放电的测试在*范围内广泛地应用.智能型静电放电发生器*IEC61000-4-2和 GB/T17626.2要求
静电放电发生器ESD-20G 的标准：
IEC/EN61000 -4-2 GB/T17626.2 IEC/EN61000-6-1/ -2 IEC/EN61326 IEC61340 ANSI C63.16 ITU -T K20GR1089 -CORE ENV 50141

静电放电发生器ESD-20G 的优点：

1.zui大电压可达30kV

2.方便更换阻容套件及放电极

3.超大液晶显示， 智能控制高压输出, 体积小，重量轻，操作方便.

4.内置温湿度传感器，及时记录现场试验环境.

5.RS232接口，PC控制操作.

组合式雷击浪涌发生器 CWS20G 回收二手3Ctest仪器设备 EDS20H
高价回收二手3Ctest 仪器设备，EMC测试方案，3C泰思特闲置仪器设备，
EMC测试设备
EMC通用测试设备
汽车EMC测试设备
雷电效应测试设备
EDS 16H，EDS 20H 手持式静电枪
EDS 30V 智能型静电放电发生器
电压变化/工频磁场 VMT/VVT/MFT系列
组合式抗扰度测试仪 CCS 500
CCS600 是一台智能型多功能组合式抗扰度(EMS)测试设备,
EFT700X 系列包括EFT700G（源输出端口）、EFT 700S（内置单相电源线耦合/去耦网络）、EFT700T（内置三相电源线耦合/去耦网络）智能型电快速瞬变脉冲群模拟器,
INS400 高频噪声模拟器,
CWS600 系列组合波雷击浪涌模拟器,
CCC100 将电快速瞬变脉冲群耦合,
CWS600T 组合波雷击浪涌模拟器,
CWS600CT 组合波雷击浪涌发生器,
组合波雷击浪涌模拟器 CWSX00G,SPN38XXT,
型号：CWSX00G,SPN38XXT,

CWS600CT 组合波雷击浪涌发生器,
电快速瞬变脉冲群模拟器,EFT500x,
EFT500G,EFTN15100T,高压大功率脉冲群测试系统，
EFT600X,系列智能型电快速瞬变脉冲群模拟器,
EFT800X, EFT800G（源输出端口）、EFT800S（内置单相电源线耦合/去耦网络）、EFT800T（内置三相电源线耦合/去耦网络）智能型电快速瞬变脉冲群模拟器,
INS800,高频噪声模拟器,
EFT700G,EFTN70300T,高压大功率脉冲群测试系统,
CWS600CT,组合波雷击浪涌发生器,
CWS60g,组合波雷击浪涌模拟器,
CWS1000CM/MM 组合波雷击浪涌发生器，
组合波雷击浪涌模拟器，CWS1000N
全自动多功能雷击浪涌试验台，CWS2000，
SG968G，全自动雷击浪涌发生器，
CWS2000TS，全自动多功能雷击浪涌试验站，
SG3483，雷击浪涌发生器
CWS1089B组合式通信浪涌发生器，
CWS120，模拟低压浪涌脉冲发生器，
CWS1089A，组合式通信浪涌发生器，
全自动多功能雷击浪涌试验台 CWS1500，
CWS2000C，CWS2000V组合波雷击浪涌测试系统，
雷击浪涌模拟器，CWS2000(JEC210)，
振铃波模拟器，RWS600，
RWPN6916TUL振铃波耦合/去耦网络，实现全自动三相耦合/去耦功能，配套RWS600系列仪器使用，
EMC通用测试设备

汽车电子ISO7637-2 5A/5B抛负载测试仪 ISO16750-2 EMC模拟器二手，
汽车电子ISO7637-2 5A/5B测试

测试目的：评估汽车用电设备在遭受抛负载冲击时EMC抗干扰性能。
测试标准：ISO7637-2：2004 / GB/T 21437.2-2008
设备参数：
1）脉冲波形：5A /5B
2）供电系统：12V/24V，外接DC可调
3）发生器内阻(Ri)：12V(0.5Ω、1Ω、2Ω、4Ω、6Ω)
24V(1Ω、2Ω、4Ω、6Ω、8Ω)
4）脉冲前沿(Tr)：5~10ms
5）脉冲持续时间（Td）
6）脉冲间隔(T1)：1min-5min
7）允许重复次数（N）：1~99 times

众所周知，汽车电子系统中有很多瞬态浪涌干扰，直接影响甚至损坏汽车内部的电子设备。那么，关于车载电子设备供电电源线上的瞬态浪涌干扰波形，您知道多少？对于从事汽车电子EMC的工程师而言，这是常识中的常识。而对于小白来说，却傻傻地分不清楚这些瞬态浪涌抗干扰波形到底是干什么的。

电源线上面的瞬态浪涌主要来源于电感的能量释放，前置动作是开关的闭合或打开。电感可能是来源于感性的负载、线路杂散电感等。很多人觉得这个很神秘，其实这个电感，是真实存在电路中的。对于这些常见的浪涌，电子工程师在实践中逐渐总结出几种比较有代表性的浪涌波形，形成了一整套测试或验证的标准。

汽车电子电源线上的瞬态浪涌波形有：PULSE 1、2a、2b、3a、3b、4、5a、5b。最开始这八类波形都归纳到ISO 7637-2标准中，随后就把PULSE 4、5a、5b这三类归为ISO 16750-2中。下面，针对这八种波形逐一介绍：

1）ISO 7637-2 PULSE 1：PULSE 1浪涌波形是用来模拟产品与感性负载并联时，若供电突然断开，感性负载两端电压会反向施加到产品供电端，需要依靠产品供电处的防反电路去承受。

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